Historia i ciekawostki

Marginal Column
Content
  • Historia

    Sukces i jakość od roku 1902: świece zapłonowe Bosch tworzą historię

    1902 – Robert Bosch opracowuje pierwszą świecę zapłonową z magnetycznym aparatem zapłonowym wysokiego napięcia, rewolucjonizując motoryzację.

    Ponad 111 lat temu firmie Bosch udało się zaprojektować zapłon, który wyznaczył kierunek nowoczesnej techniki i umożliwił rozwój masowej motoryzacji. W 1901 roku w stuttgarckim warsztacie powstał pierwszy wysokonapięciowy iskrownik magnetyczny. Zastąpił on dotychczas stosowane układy zapłonowe, np. rurę żarową lub otwarty płomień.

    Silnik benzynowy stał się dzięki temu wydajniejszy i bezpieczniejszy. Rozwiązanie problemu zapłonu sprawiło, że rozwój motoryzacji opartej na silniku benzynowym mógł ruszyć z miejsca.

    7 stycznia 1902 roku Robert Bosch otrzymał patent na świecę zapłonową. Do dnia dzisiejszego firma Bosch wyprodukowała ponad 20 000 typów świec zapłonowych. Opracowana przez Bosch zasada działania świecy zapłonowej pozostała wprawdzie niezmienna przez ponad 111 lat, niemniej wydajność świec zapłonowych jest stale zwiększana.

     

    111 lat doświadczenia - fakty:

    • Firma Bosch jest wynalazcą świecy zapłonowej
    • Firma Bosch produkuje ponad 350 milionów świec zapłonowych rocznie
    • Produkcja na całym świecie odbywa się z zachowaniem jednakowych, wysokich standardów jakości
     
  • Kalendarium

    1897 - Bosch wprowadza na rynek iskrownik magnetyczny.

    1902 - Bosch uzyskuje patent na układ zapłonowy z iskrownikiem magnetycznym i świecą zapłonową.

    1914 - uruchomiono fabrykę świec w Stuttgarcie.

    1925 - wprowadzono zapłon akumulatorowy, stosowany do dziś.

    1927 - Bosch wprowadza pojęcie wartości cieplnej świecy, ułatwiające dobór świecy.

    1939 – uruchomiono fabrykę w Bambergu, do dziś wiodącą fabrykę świec Boscha.

    1964 - wprowadzenie sterowania tranzystorowego zapłonem.

    1968 - w fabryce w Bambergu wyprodukowano miliardową świecę.

    1974 - zastosowano rdzeń miedziany w elektrodzie masowej, co poprawiło odprowadzenie ciepła i zwiększyło żywotność świecy.

    1976 – wprowadzenie szerokiego programu świec z rdzeniem miedzianym oraz nowych oznaczeń kodu typu świec zapłonowych (W7DC) w miejsce dotychczasowych (np. W175T30)

    1979 - wprowadzono układ wtryskowy Motronic - połączenie wtrysku benzyny L-Jetronic i sterowania tranzystorowego.

    1982 – świeca z 3 elektrodami masowymi debiutuje w samochodzie Peugeot 505 z silnikiem 2.2 l turbo. Zastosowanie 3 elektrod w miejsce 1 zwiększa żywotność świecy zapłonowej.

    1983 – świeca z 3 elektrodami masowymi trafia do samochodów VW Golf II do silników 1.3 i 1.8. Od tej pory świece te stają się popularne w samochodach VW.

    1983 – wprowadzono na rynek wtórny świece Bosch Platinum z platynową elektrodą środkową. Cienki element z czystej platyny wtopiono w izolator świecy. Świece te wyróżniały się wysoką żywotnością. Możliwe było ich stosowanie w miejscu tradycyjnych świec niklowych.

    1988 – świeca W8LTCR z iskrą powietrzno-ślizgową debiutuje w Audi Coupe 2.3 l. Iskra tego typu poprawia jakość zapłonu.

    1991 – świeca z iskrą powietrzno-ślizgową trafia do BMW serii 3 E36, a później też do Opla Astra F.

    1989 - bezrozdzielaczowy układ zapłonowy.

    1996 – świeca platynowa ze zgrzewaną elektrodą masową.

    1998 – świeca z podwójną platyną, spawana laserowo - zwiększenie trwałości. Obie elektrody – masowa i środkowa - mają naniesioną warstwę platyny. Końcówka elektrody środkowej jest spawana laserowo.

    2000 - Bosch wprowadza do oferty świece irydowe.

    2008 – program świec irydowych do samochodów zasilanych LPG.

    2012 - Bosch wyprodukował łącznie 11 miliardów świec.

    2012 – Bosch wprowadza do oferty świece pin-to-pin z niezwykle cienkimi końcówkami na elektrodzie środkowej i masowej.

     
  • Ciekawostki