Pompowtryskiwacze

Zasada działania

W pompowtryskiwaczu wtryskiwacz, pompa i zawór sterujący są zintegrowane w jednym elemencie konstrukcyjnym, mocowanym w głowicy silnika.

Integracja wszystkich elementów w jednym podzespole w głowicy silnika pozwala wyeliminować przewód wysokociśnieniowy, a tym samym pulsacje w obwodzie wysokiego ciśnienia. Rezultatem jest wzrost precyzji sterowania i efektywności silnika.

Elektroniczy zawór w pompowtryskiwaczu reguluje dawką paliwa i początkiem wtrysku. Możliwa jest realizacja wtrysku wstępnego. System pompowtryskiwaczy umożliwia wtrysk z ciśnieniami do 2200 barów.

Pompowtryskiwacze pierwszej generacji wprowadzono do produkcji w 1994 r. Wówczas był to pierwszy nowoczesny, elektronicznie sterowany układ wtryskowy. Rozdzielenie procesu pompowania pomiędzy poszczególne cylindry i eliminacja przewodów wysokociśnieniowych ułatwiła sterowanie procesem wtrysku, co pozwoliło na jego realizację przy wysokim ciśnieniu paliwa. W samochodach osobowych pompowtryskiwacze po raz pierwszy zastosowano w 1998 r.

Pierwsza generacja pompowtryskiwaczy dla samochodów osobowych przeznaczona była do silnikow z 2 zaworami na cylinder i należały do niej układyu UI1.1, UI1.3, UI1.4, UI1.5. Do samochodów ciężarowych przeznaczony był układ UIN1.

Pompowtryskiwacze 3 generacji systemu UIN3 montowane są w samochodach ciężarowych. Produkcję rozpoczęto w 2005 r. Zespoły te są stosowane w samochodach ciężarowych marki Iveco, w silnikach Cursor.