Układy Common Rail do samochodów osobowych i dostawczych

 
Content
  • Informacje

    Zaawansowana technika, najlepsze osiągi

    Układ Common Rail w silniku Diesla w samochodzie osobowym pozwala uzyskać bardzo niskie spalanie, czystość spalin i dynamikę jazdy. Jest to możliwe dzięki wysokim ciśnieniom wtrysku, rozdziałowi procesu tłoczenia od wtrysku i elektronicznemu sterowaniu.

     




  • Zalety
    • niskie zużycie paliwa dzięki wysokiemu ciśnieniu wtrysku i efektywnemu spalaniu
    • niewielka emisja zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu wtrysku wstępnego i dotrysku
    • bardziej miękka praca silnika dzięki możliwości realizacji wtrysku wielofazowego
    • wysoka elastyczność silnika zapewnia wymaganą dynamikę jazdy
     
  • Pompy

    Pompa wysokociśnieniowa CP4

    Pompa wysokociśnieniowa zależnie od typu zwiększa ciśnienie paliwa nawet ponad 2000 barów. W układzach Bosch Common Rail do samochodów osobowych spotkać można kilka rodzajów pomp:

    • CP1 - pompa 3-sekcyjna, regulacja ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia
    • CP1H - pompa 3-sekcyjna o podwyższonym ciśnieniu, regulacja ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia
    • CP3 - pompa 3-sekcyjna o większym wydatku i wyższym ciśnieniu wyjściowym, regulacja ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia
    • CP4 - pompa 1- lub 2-sekcyjna, przystosowana do bardzo wysokich ciśnień, stosowana w najnowszych rozwiązaniach, regulacja ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia
     
     




  • Wtryskiwacze

    Wtryskiwacz CRI2

    Wtryskiwacz sterowany elektromagnetycznie lub piezoelektrycznie wtryskuje paliwo pod wysokim ciśnieniem do komory spalania. W samochodach osobowych stosowanych jest kilka generacji wtryskiwaczy:

    • CRI1 - elektromagnetyczne - ciśnienie do 1350 brów
    • CRI2 - elektromagnetyczne - ciśnienie do 1800 barów
    • CRI3 - piezoelektryczne - ciśnienie do 2200 barów