Układy Common Rail do pojazdów użytkowych

 
Content
  • Informacje

    Efektywne rozwiązanie dla pojazdów użytkowych

    Układ Common Rail w silniku Diesla w pojeździe użytkowym pozwala właścicielowi zachować rentowność usług i zapewnić niezawodny transport. Dodatkowo, uzyskane są najwyższe normy czystości spalin. Rozwiązania techniczne służące realizacji tego celu to wysokie ciśnienie wtrysku (do 2500 barów), rozdział procesu tłoczenia od wtrysku i elektroniczne sterowanie.

     





  • Zalety
    • niskie zużycie paliwa dzięki wysokiemu ciśnieniu wtrysku i efektywnemu spalaniu
    • niewielka emisja zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu wtrysku wstępnego i dotrysku
    • bardziej miękka praca silnika dzięki możliwości realizacji wtrysku wielofazowego
    • wysoka elastyczność silnika zapewnia wymaganą dynamikę jazdy
     
  • Pompy

    Pompa wysokociśnieniowa CP3

    Pompa wysokociśnieniowa zwiększa ciśnienie paliwa do ciśnienia nawet ponad 1400-1800 barów. W układach Bosch Common Rail do pojazdów użytkowych spotkać można kilka rodzajów pomp:

    • CP2 - pompa 2-sekcyjna, sekcje umieszczone w rzędzie
    • CP3 - pompa 3-sekcyjna, sekcje umieszczone promieniowo
    • CP3H - pompa 3-sekcyjna o podwyższonym ciśnieniu, sekcje umieszczone promieniowo
    • CPN5 - pompa rzędowa, 2-sekcyjna, nowej generacji, o obniżonym ciśnieniu, sekcje umieszczone w rzędzie
    • PF45 - pompy jednosekcyjne
     
     



  • Wtryskiwacze

    Wtryskiwacz CRIN4.2

    Wtryskiwacz sterowany elektromagnetycznie wtryskuje paliwo pod wysokim ciśnieniem do komory spalania. W samochodach ciężarowych stosowane jest kilka generacji wtryskiwaczy:

    • CRIN1 - elektromagnetyczne - ciśnienie do 1400 barów
    • CRIN2 - elektromagnetyczne - ciśnienie do 1600 barów
    • CRIN3 - elektromagnetyczne - ciśnienie do 1800 barów
    • CRIN4 HADI - elektromagnetyczne ze wzmacniaczem hydraulicznym - ciśnienie do 2500 barów